國家：巴布亞紐幾內亞(PAPUA NEW GUINEA)
來源：亞洲開發銀行
有效期間：2023/06/19
提供者：SIPA系整計畫
刊登者：SIPA系整計畫
商機聯絡人：SIPA系整計畫
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摘要：

標案金額: 美金170,000

亞洲開發銀行（ADB）為幫助巴布亞新幾內亞（Papua New Guinea）政府應對莫士比港交通需求的增長，提供知識和技術支援，以確定環境及零排放環境友善的公共交通系統可行性。

任務的目標和範圍：
進行電動巴士（e-bus）的可行性評估，以及制定技術規格，協助準備概念文件，以便未來擴大本專案。透過進行技術、財務、經濟和環境評估以確定在莫士比港進行電動巴士運營的合理性和可行性。評估還將確定適當的基礎設施需求、電網適應性以及加強政策和目前的制度差距、風險和實施建議。

顧問公司將執行以下範圍/任務：

1. 評估所有巴士的潛在技術，並評估電動巴士在莫士比港的首選作法和可行性，以便未來進行擴大投資。
2. 確定最佳的電動巴士技術，可以因路線和巴士尺寸（小於12米、12米等）而異。電動巴士技術評估將包括慢充電電動巴士（夜間充電）、快速充電電動巴士和隨機充電電動巴士。最佳的電動巴士技術選擇取決於技術條件、營運要求和相對盈利能力（電動巴士選項之間的資本支出和運營費用不同）。
3. 評估不同車隊規模的資本支出 (CAPEX) /運營費用 (OPEX)，包括整合巴士和重型卡車的充電設施，以增加充電基礎設施的使用率，以制定未來投資結構。
4. 電動巴士技術的選擇與充電基礎設施息息相關，因此需要評估盤點潛在的充電站點、電池類型和充電器類型。
5. 基於對現有巴士路線、運營的公共汽車和乘客流動的研究，(i) 確定莫士比港所需的最佳巴士尺寸和數量；(ii) 潛在路線；以及 (iii) 基礎設施需求，如車庫、道路工程、車站等。
6. 確定電動巴士與混合動力、柴油和/或壓縮天然氣 (compressed natural gas)車輛的所有權成本 (TCO)，包括資本支出和運營費用。運營費用只包括電動巴士與常規車輛（能源、維護）之間的差異成本。資本支出分為巴士和充電基礎設施。財務評估基於莫士比港使用的巴士特性。
7. 進行財務和經濟評估以及可行性、財務內部報酬率 (internal rate of return)和經濟內部報酬率。
8. 評估莫士比港電網的狀況和可靠性，確定容量及提出未來須克服的問題及措施。
9. 確定電動巴士全面性及地區性的運營的能源消耗（每年千瓦時）和功率費用（每天的千瓦時曲線以確定高峰並連結電網高峰）。概述充電站點和所需的電力基礎設施選項（空間、變壓器、削峰功能）。
10. 評估可再生能源發電的潛力，例如屋頂太陽能板、巴士車庫屋頂，包括初步財務評估。
11. 確定操作電動巴士的風險和應對方式策略，包括巴士可靠性、成本、維護和能力問題，現有的公共汽車等。
12. 確定使用電動巴士的環境影響，包括溫室氣體（從油箱到車輪 (Tank-to-Wheel) 以及從油井到車輪 (Well-to-Wheel)，包括黑碳）、能源使用、污染影響（顆粒物[10微米µm]、氮氧化物(NO)、二氧化硫(SO2)）和噪音影響。溫室氣體影響包括直接和間接排放，且有對應的電網。
13. 評估電動巴士運營的業務和交付模式，並提出相應的模式。
14. 評估巴士運營的永續性，特別是政策、制度和監管方面的差距。
15. 根據國際上的經驗，確定促進電動巴士部署的政策工具（例如中華人民共和國、歐洲、拉丁美洲）。
16. 根據研究結果，制定技術規格，並向亞洲開發銀行提供技術支援，以制定潛在投資的概念文件。
17. 在莫士比港與利害關係者進行面對面的研討會，討論報告的主要結論以及在亞洲開發銀行總部馬尼拉進行研討會。